法国渡轮翻新改造

可靠的功率控制使一切变得简单

借助自动功率管理系统,燃油消耗减少了30%

船东说:“在法国马赛和科西嘉岛之间运送乘客和车辆的渡轮通过新的岸电连接进行PMS改造。DEIF有能力与我们一起迎接挑战。”

翻新改造

La Méridionale公司决定推迟渡轮Girolata的航行以进行功率管理系统(PMS)改造时,对海军电力服务承包商AMM Electricité Marine提出了一些要求。

首先,新PMS必须减少手动操作,提高自动化程度,以便更好管理能源。其次,外观必须与旧系统外观相似,高效且易于使用。第三,必须融入新的岸电连接,以便船舶停靠时不会燃烧柴油。最后,翻新任务必须在四个星期内完成。

La Méridionale 技术总监 Christophe Séguinot 说道:“因为不能轻易停航,我们通常会利用维护时间进行改造。” 

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图:DEIF 高级专家工程师 Didier Campeggio 在 La Méridionale’s Girolata 船上的技术室与船舶总工程师 Nicolas Prebot 一起检查PPM 300智能控制器的状态。 

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图:AMM 的 Gérard Leynaud 表示,通过 La Méridionale 其中一艘船上的项目,他的团队与 DEIF 高级专家工程师 Didier Campeggio 建立了紧密的合作关系

解决方案

AMM公司的Gérard Leynaud说:“我们毫不犹豫地选择了DEIF PMS。我们与DEIF合作多年,已经与他们的技术人员建立了密切合作关系。”

他还说:“我们第一时间联系DEIF,询问选型。”解决方案包括用于功率管理和发电机控制的DEIF PPM 300智能控制器平台。无论是在Girolata航行时,还是在停靠时(采用岸电连接),PPM 300系统都能实现功率管理自动化。

AMM完成设计后,Leynaud再次与DEIF取得联系。他说:“他们检查了所有计划以及已开始制定的程序,确保一切是否正确。在我们共同努力完成项目的过程中,关系日益密切。” 

自动功率管理系统

Christophe Séguinot说:“DEIF为我们提供了将监控与船舶设备相连系统,配备自动功率管理系统有助于我们缩短发电机全年运行时间。这套系统可根据请求功率的峰值和阈值自行启动或停止发电机。”

DEIF与另一家供应商Schneider 之间的进一步合作带来了操作员和船员都能明显感受到的另一个巨大优势,他说:“无论船舶停靠、演习还是出海航行,都能设定明确运行模式。”

“DEIF系统优势是能够让船东访问易于操作的系统且适用于预设模式。”

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图:DEIF 的 Didier Campeggio 与船舶总工程 师 Nicolas Prebot 一同检查 Girolata 的功率管理系统

节省燃油

借助PPM 300“停靠模式”,La Méridionale在停泊时将其船舶连接到电力系统。Séguinot说;“得益于系统自动化,我们节省了大约 30%的燃油消耗。相当于每次停泊时都会节省几千辆汽车的排放量。”

此外,他表示,他从船员和船长那里收到的反馈非常积极。“这是真正的改变,”Séguinot 说道。“这是真正的改变。船员能处理更多数据。我们也可以微调许多参数,这在以前是不可能实现的。”

他说:“DEIF有能力应对我们面临的挑战。”

AMM的Gérard Leynaud 说:“DEIF船舶功率管理系统使用简单,特别是对于机械工程师而言。我们有望使用相同原理在其他船舶上作业。”

“这是真正的改变。船员能处理更多数据。我们也可以微调许多参数,这在以前是不可能实现的。”
  • 05 Christophe La Merionale Ferry Girolata Case

    Christophe Seguinot

DEIF供货范围

为在Girolata上实现功率管理系统改造,DEIF提供了PPM 300智能控制器平台,用于功率管理和发电机控制。

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