HES与Delomatic4系统集成

凭借船上的升级Delomatic 4,Seven Viking号将为航运业的美好未来做出重大贡献

遵守合约,集成混合能源储存系统与Delomatic4功率管理系统

为确保遵守客户合约,挪威船运公司Eidesvik升级了海工船Seven Viking上的Delomatic 4功率管理系统 (PMS),以处理新船混合能源储存系统(HES)。Eidesvik的最大目标是减少燃油消耗并缩短发电机组运行时间,船员对此解决方案十分满意。

当大客户更改合同条款时,如果仍要留住他,则必须确保继续遵守合同约定。挪威航运公司Eidesvik在2018年就遇到了这种情况。为减少海上活动产生的燃油消耗和碳排放,石油公司Equinor提出了一项要求,即海工船供应商必须配备船舶混合能源存储系统(HES),以满足合同要求。 

因此,i-Tech 7、Subsea 7现场作业业务部门和Eidesvik公司需要升级在北海运营的海工船Seven Viking。Eidesvik项目经理Alf Magne Simonsen说:“根据客户合同要求,船舶必须安装混合能源储存系统。”

Eidesvik公司总部位于挪威Langevåg,运营各种船舶,涉及领域涵盖供电、地震、海上风力和海底领域,主要分布在挪威大陆架一带。Eidesvik公司拥有并运营22艘船舶;Seven Viking目前租给 i-Tech 7,用于实施海底现场作业。两家公司均向Equinor提供服务,并携手合作以使Seven Viking海工船满足最新合同条款要求。

升级Delomatic 4以进行混合能源存储系统管理

Seven Viking号于2012年在挪威的Ulstein Verft造船厂建造,配备DEIF Delomatic 4 功率管理系统。该系统能够执行所有常规PMS操作,同时还为基于闭合总线的DP-2操作实现了防断电和FMEA要求。安装新混合能源储存系统后,需要对Delomatic 4进行升级,以管理和控制混合能源解决方案。

Delomatic 4系统扩展了必要的硬件和软件,以符合HES系统要求。控制器的数量从4个增加到7个。该软件已在DEIF仿真工具中进行了预测试,之后由一位经验丰富并掌握必要专业知识的DEIF工程师完成调试,以取得 DNV GL 等船级社证书。

培训和能力至关重要

Alf Magne Simonsen强调,成功完成升级项目不仅仅是技术问题。“Eidesvik公司是电池混合解决方案的早期使用者;我们以创新而闻名。同样,升级成功的关键在于船员的能力,因为技术是全新的。”

02 Ship Seven Viking Case

如果不具备专业知识,船员将无法充分发挥先进系统的功能(例如升级后的Delomatic 4)。也无法获得此类系统可实现的经济和环境效益。因此,DEIF交付、安装及调试Delomatic 4升级时,培训关键船员至关重要。

“尽管我们使用混合能源解决方案的时间很短,但预估,将节省12%-13%的燃料消耗,相当于每年3000多吨二氧化碳。此外,我们希望减少35%的发电机组运行时间。”
  • 03 Alf Magne Seven Viking Case

    Alf Magne Simonsen

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大幅节省燃油并让船员满意

2019年1月上旬,升级后的Seven Viking出航,为i-Tech 7投入运营。尽管此船舶使用升级后的PMS和HES解决方案时间不长,但Alf Magne Simonsen估计Eidesvik公司有望能大幅节省燃油和发电机组运行时间。

Simonsen说:“尽管我们使用混合能源解决方案的时间很短,但预估,将节省12%-13%的燃料消耗,相当于每年3000多吨二氧化碳。此外,我们希望减少35%的发电机组运行时间。”减少发电机组运行时间是可行的,因为在DP-2操作中Seven Viking通常能在一台发动机上而不是两台,有时是两台而非四台。

01 Jumbotron Seven Viking Case

同样重要的是,使用该系统的人也能满意。Alf Magne Simonsen说:“船员对该解决方案非常满意。他们逐渐熟悉升级后的系统并对其充满信心,这将进一步节省运营成本。”Simonsen对项目执行方式以及 DEIF团队在升级方面所展现的专业性十分满意。

他总结道:“与DEIF合作很愉快,并且通过与DEIF项目团队合作,我们现在可以为复杂安装提供功能完善的解决方案。”

借助升级后的Delomatic 4,Seven Viking将为航运业的美好未来做出重大贡献 。即:减少油耗和碳排放;符合Equinor公司合同条款;环境友好。

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