多用途工作船系统升级

等待升级过程中,三用工作船的旧系统(Delomatic-3系统)出现了故障,船员们也意识到了翻新改造的重要性。

对AHTS船舶系统影响尽可能小的一次升级

2007年,三用工作船(AHTS) Island Vanguard号开始了她的第一次航行。十三年后,船上功率管理系统已过时,需要升级以保持安全和高效。

船舶经理Roy Viggo Fjørtoft解释说:“因为DM-3系统已过时,我们需要升级系统。我们希望升级对船舶系统造成的影响尽可能小,所以升级为Delomatic-4是正确的选择。

最后一刻升级

去年12月,Island Offshore公司联系了DEIF的解决方案团队,要求进行一次现场服务。随着Delomatic-3系统的逐步淘汰,该公司决定升级到Delomatic-4。事实证明,这是一个明智的决定,因为在订购了Delomatic-4系统后,Roy Viggo和他的团队在Delomatic-3系统上遇到了一些问题。

Roy Viggo说:“等待升级过程中,旧系统(Delomatic-3系统)出现了故障,但是DEIF已经很好地解决了这些问题。”

幸运的是,可能导致危机且代价高昂的停机问题得到了解决,且没有对日常运营造成影响。尽管如此,这仍是一个严峻的问题,因为DEIF不再为Delomatic-3系统储存备件。

Roy Viggo

“主要的好处是需要对机载系统做尽可能少的改变,新系统在控制器之间有双重网络通信。

Roy Viggo Fjørtoft

改造专家和项目经理Pau Madsen在船舶升级改造方面有25年的经验。他强烈建议所有Delomatic-3系统用户尽快升级到最新系统,以避免不便。

Pau说:“我们只能为安装了Delomatic-3系统的客户提供有限的支持,即使您的船年代久远,我们也建议您升级系统。升级是非常必要的,因为故障造成的代价远超升级成本。

新冠肺炎导致升级推迟

有些事情是无法预测的——全球流行病的爆发就是其中之一。Roy Viggo说:不幸的是,当升级计划进行时,新冠肺炎爆发了,我们不得不推迟升级。 

然而,一有机会,DEIF工程师就进行了升级。Delomatic-4系统在配电盘面板中的位置和Delomatic-3相同,大多数现有的接线和协议可以重复使用。据船队经理说,易于更换是Delomatic-4系统的优点之一。“主要的好处是需要对机载系统做尽可能少的改变,新系统在控制器之间有双网络通信。

Text Umbraco

对于Island Offshore来说,有一个冗余系统来满足合约协议是至关重要的。Delomatic-4具有冗余的双ARCnet总线通信线路,完全满足动态定位操作的需求。

除了Delomatic-4,该船还决定使用船级社认证的DEIF MVR中压继电器升级交流保护装置。

DEIF项目工程师Lars Bak-Pedersen和Pau Madsen耗时12天在挪威哈里德完成了Delomatic-4安装。一切都按计划进行,现在的AHTS号在未来很多年都将是安全可靠的,船舶经理Roy Viggo对该系统及与DEIF的合作都很满意。

Roy Viggo Fjørtoft总结道:“这次升级的体验非常好,项目经理和服务工程师都做得很棒。船员也对升级后的系统和服务工程师很满意。从订购系统开始,我们就和DEIF合作得很愉快,并按照预期完成了升级。”

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