回收废热，减少船舶排放
减少排放的最好方法是优化利用现有的能源。越来越多的船东利用废热回收系统，来遵守日益严格的排放法规。
时间紧迫
国际海事组织2021年修订了《防污公约附件六》，对船舶的能源效率要求明显收紧：到2030年，每项运输工作的碳排放量必须比2008年的基准减少40%以上；到2050年，减排必须达到70%。要求所有船舶计算其现有船舶能效指数(EEXI),并建立其年度运营碳强度指标(CII)和CII评级。
修正案预计将于2022年11月1日生效，EEXI和CII认证的要求将于2023年1月1日生效。第一份年度报告将于2023年完成，第一次评级将于2024年给出。
简而言之，时间紧迫：船上设备所需的技术变革需要时间，船主需要尽快采取行动，以确保符合EEXI法规。
利用现有能源
采取行动的一种方式是在船上改装一个废热回收(WHR)解决方案，具体操作：WHR系统从废气、发动机冷却水和过量蒸汽中收集废热，在涡轮机或类似装置中将热能转化为电能。
由此产生的电力可用于照明、客房负载或船上的其他系统。虽然发动机热量通常是通过化石燃料燃烧产生的，不属于清洁能源，但它不会消耗任何额外的燃料。它利用了可能被浪费的现有能源，用同样的燃料提供更多的动力。因此，您可以降低发动机或发电机的油耗，减少排放；此外，WHR帮助您在燃油价格飙升的时期保持竞争力。
WHR系统可以在多种船型上进行改装，现在高昂的燃料成本意味着：改装成本可以很快收回。
集成到船舶系统
WHR系统提供了多个好处，但该系统要求额外的电源，需要仔细集成到船舶控制和电源管理系统，以确保它支持船东的目标，要求和操作条件。船舶的电站管理系统(PMS)平衡船上的电力供应和需求，控制发动机、辅助设备和发电机组运行，以及组合运行模式。船舶安装WHR系统，需要集成到PMS。
例如，船东需要决定多少电力由WHR系统提供，多少由发电机产生。出于安全考虑，发电机组需要为某些操作供电，设置PMS，以便船员可以轻松地从一种操作模式切换到另一种模式。如果船东正在使用多种方法减少燃料消耗和碳排放，则需要找到它们之间的最佳平衡。例如，如果降低发动机转速以节省燃料，发动机通常会产生较少的废热，WHR系统的效率会被降低。
多种解决方案：
WHR已经被认为是满足EEXI规定的可行方法，如下方法也可以优化利用现有能源，减少船舶的排放:
- 能源管理系统可以监控和分析船舶操作，将燃料消耗与天气条件和船员行动等因素相关联，并为船员提供更节能、更环保的操作建议。
- PMSes可以配置为最大限度地提高发动机和发电机组的效率，在最佳工作点运行，并有效地组合它们，只需运行需要的发动机数量。
哪种减排方法最适合您的船舶运营？联系我们，讨论将WHR解决方案集成到船上现有的PMS中，或者您需要找到符合排放法规的其他方式？使用一种新的PMS来帮助您减少排放、降低油耗并削减运营成本。
