La Meridionale - Ferry Girolata

可靠的功率控制使一切变得简单

借助自动功率管理系统,船用燃油消耗减少了 30%

对于在法国马赛和科西嘉岛之间运送乘客和车辆的渡轮,通过新的岸电连接方式进行了 PMS 改造。“DEIF 足以应对我们面临的挑战。”船东说道。

Senior-Expert-Engineer-Didier-Campeggio-checks-the-status-on-a -PM-300图:DEIF 高级专家工程师 Didier Campeggio 在 La Méridionale’s Girolata 船上的技术室与船舶的总工程师 Nicolas Prebot 一起检查 PPM 300 智能控制器的状态。 

改造

La Méridionale 决定推迟其马赛-科西嘉岛渡轮 Girolata 的出行以进行功率管理系统 (PMS) 改造时,它对海军电力服务承包商 AMM Electricité Marine 提出了一些要求。

首先,新 PMS 必须减少手动操作,而应提高自动化程度,以便更好地管理能源。其次,它的外观必须与旧系统外观相似,高效且易于使用。第三,它必须融入新的岸电连接,以便在船舶停靠时不会燃烧柴油。最后,全面翻新必须在非常紧迫的期限内(即在四个星期)内完成。

“不能轻易停船,”La Méridionale 技术总监 Christophe Séguinot 说道。“因此,我们通常会利用维护停船的机会,而且持续时间是固定的。” 

解决方案

MM 的 Gérard Leynaud 表示,我们毫无疑问地清楚应该使用哪家公司的 PMS 设备。“我们与 DEIF 合作了很多年。我们已经与他们的技术人员建立了密切的合作关系。”他说道,这里的技术人员指的是 DEIF 的高级专家工程师 Didier Campeggio。

“我们首先联系 DEIF,获取有关设备选择的建议。”他说。主要解决方案包括用于功率管理和发电机控制的 DEIF PPM 300 智能控制器平台。Gérard Leynaud 表示,无论是在 Girolata 出海时,还是在停泊时(采用岸电连接),PPM 300 系统都能实现功率管理的自动化。

AMM 完成设计后,Leynaud 再次与 DEIF 取得了联系。“他们检查了所有计划以及我们已开始制定的程序,确保一切正确。随着共同努力完成项目,我们之间的合作关系也日益紧密。”他说道。

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图:AMM 的 Gérard Leynaud 表示,通过 La Méridionale 其中一艘船上的项目,他的团队与 DEIF 高级专家工程师 Didier Campeggio 建立了紧密的合作关系

自动 PMS

“DEIF 为我们提供了将监控与船舶设备相连接的系统,”Christophe Séguinot 说道。“配备自动功率管理系统有助于我们全年缩短发电机的工作时间,”他补充道。“这套系统可根据请求功率的峰值和阈值自行启动或停止发电机。”

他补充说,DEIF 与另一家供应商 Schneider 之间的进一步合作带来了操作员和船员都能明显感受到的另一个巨大优势,即,“无论船舶停在码头、处于演习期间还是出海,都能保持非常明确的运行模式。”他说道。

“DEIF 系统的优势在于,能够让我们这样的船东使用非常实用且适合我们利用的预设系统。”

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图:DEIF 的 Didier Campeggio 与船舶总工程 师 Nicolas Prebot 一同检查 Girolata 的功率管理系统

节省燃油

借助 PPM 300 的“停靠模式”,La Méridionale 在停泊时将其船舶连接到电力系统。“得益于系统自动化,我们节省了大约 30% 的燃油消耗,”Séguinot 说道。“这相当于每次停泊时都会节省几千辆汽车的排放量。”

“这是真正的改变。我们的工作人员能处理更多的数据。我们可以微调许多参数,这在以前是不可能实现的。”

Christophe Seguinot |

此外,他表示,他从船员和船长那里收到的反馈非常积极。“这是真正的改变,”Séguinot 说道。“他们处理了很多的数据。我们可以微调参数,这在以前是不可能实现的。”

他补充道:“DEIF 足以应对我们面临的挑战。”

AMM 的 Gérard Leynaud 说道:“DEIF 的船舶功率管理系统具有 使用简便性 – 特别是对于机械工程师而言。它为我们打开了一扇门,为我们带来了使用相同原理在其他船舶上作业的希望。”

事实

为在 Girolata 上实现功率管理系统改造,DEIF 提供了 PPM 300 智能控制器平台,用于功率管理和发电机控制。

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