Fjord Line 通过 Blueflow 节省燃油

挪威轮渡运营商已在其一艘游轮上投资了 Blueflow – 预计将在不到一年的时间内收回投资

Fjord Line 通过在船上实施 Blueflow 节省燃油

早在 2 月份,挪威第二大渡轮运营商 Fjord Line 已在其 M/S Bergensfjord 游轮上投资了能源管理系统 Blueflow。这套系统满足船东要在不到十二个月的时间内就可以收回投资的要求,并支持公司扩展到更多船舶的计划。

M/S Bergensfjord 驶进希茨海尔斯港口,转弯停在码头,那里的小汽车和卡车列队等待上船。这艘游轮是 Fjord Line 拥有的挪威、瑞典和丹麦之间四条渡轮运营路线之一,每年运送超过 140 万乘客、货物和卡车。

 

M/S Bergensfjord 和 M/S Stavangerfjord 姊妹船是世界上首款也是最大的仅靠环保天然气航行的游轮。每艘船全年每天航行 21 个小时,因此,即使节省了百分之几的燃油,也能帮助船东节省大量成本。

Blueflow 明确尚未开发的潜力

对于 Fjord Line,减少对环境的影响至关重要,船东已经采取了许多措施来降低燃油消耗和减少排放。技术总监 Kristoffer Morgenstern 解释说:“过去,我们花费大量时间来挖掘 Excel 工作表中的数据、制作图表,并且已经采取了明显的节能改进措施,但是我们仍然感到错过了尚未开发的潜力。” 

不过,船东没有工具可以向其展示这些举措的效果,正因如此,他们决定实施 Blueflow。现在,该系统可帮助 Fjord Line 识别潜在的节能因素,并且相关人员可立即看到自己的辛苦回报。 “Blueflow 当然不是免费的,但是很不可思议,我们现在可以比较实时数据,从而节省大量时间并根据事实做出决策。”Kristoffer 解释说。

“Blueflow 当然不是免费的,但是很不可思议,我们现在可以比较实时数据,从而节省大量时间,并根据事实做出决策。”

Kristoffer Morgenstern |

有史以来的最低油耗

关于未开发潜能的直觉貌似是正确的。5 月份,M/S Bergensfjord 的燃油消耗达到有史以来的最低水平。得到的结果在某种程度上是由于有利的天气状况 – 2019 年 5 月是无风月份,但上一年 5 月也是如此。与 2018 年 5 月相比,2019 年 5 月的燃油消耗仍然降低了 6.67%。“我们的目标是降低燃油消耗,但这是我们首次达到该水平。这太疯狂了,尽管天气影响很大,但油耗的下降不仅归功于好天气,还归功于 Blueflow 的实施”,Kristoffer 说道。

恪尽职守、思维转变和团队合作

峡湾线在桥楼、发动机室和总部都使用了 Blueflow,但使用方式有所不同。尽管如此,三者紧密合作,并分享已获得的见解。 

桥楼

在桥楼方面,由高级船长 Jan Richter 负责。他是环保驾驶的先驱,他坚定地使用 Blueflow 来优化操纵,从而降低油耗。Jan 使用该系统已有几个月了,他认为 Blueflow 是真正的行业新标杆。“我们花了很多时间来寻找潜在的节能方案,我们在很大程度上成功了。但是,我坚信,如果从一开始就采用 Blueflow,我们将能更快地实现相同的效果。”高级船长总结道。

Jan 一直在寻找节能方案,他解释说,Blueflow 已经影响了他的航行方式。 “Blueflow 改变了我的操纵方式、加速方式和使用的发动机数量。该系统能立即提供反馈,并向我展示我的要害之处”。 

“Blueflow 改变了我的操纵方式、加速方式以及使用的发动机数量。该系统能立即提供反馈,并向我展示我的要害之处”

Jan Richter |

同样采用 Blueflow 的首席执行官 Jonas Munk-Madsen 说道:“Blueflow 消除了很多疑虑,因为我们现在可以根据事实而非直觉来做出决定。”

Jonas-Munk
桥楼的首席执行官 Jonas Munk-Madsen

节约能源已成为 Bergensfjord 的焦点 – 不仅在桥楼方面,而是在整个团队中,船员都保持优化工作程序以减少排放的警惕。“借助 Blueflow,很容易向人们展示他们的努力成果,这改变了人们的思维方式”,Jan 解释说。船长对未来持乐观态度,并相信 Blueflow 可以进一步为船舶节能。

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对于发动机室,轮机长 Kim Storgaard 也使用 Blueflow,尽管他一开始有些不情愿,但 Blueflow 逐渐深得轮机长喜爱。“起初,我们使用了另一个仅专注于主发动机的系统。Blueflow 接收所有能源用户的输入,为我们提供了更加多样化的燃油消耗状况”,他解释说。除了降低总体燃油消耗外,其目标还在于缩短柴油发电机组的运行时间,从而降低维护成本。

发动机

诊断工具

Blueflow 不仅可以确定潜在的节能措施,而且还可用于诊断问题和进行维护。技术总监及其团队在 M/S Bergensfjord 和姊妹船 M/S Stavangerfjord 上都发现了浆距问题。数据显示,当船舶在连接一台发动机的情况下航行时出现了某些状况。“问题的原因在于螺旋桨和主发动机。 我们配有浆距趋势程序,但借助 Blueflow,我们既能观察到浆距驱动情况,又能验证对经济性的影响”,他解释道。

我们配有浆距趋势程序,但借助 Blueflow,我们既能观察到浆距驱动情况,又能验证对经济性的影响”

Kim Storgaard |

借助 MRV 报告实现简化 

4 月底是向欧盟委员会提供经验证的最终 MRV 排放报告的截止日期 – 这项工作在桥楼和峡湾线总部均耗费了大量时间。到目前为止,数据已经手动输入到 Excel 工作表中,船东期望节省大量时间,并利用 Blueflow 中的 MRV 报告工具根据有效数据自动报告。

报告

跟踪 

截至目前,结果看起来十分乐观,峡湾线已经见证了油耗的降低。
“虽然我们只与 Blueflow 合作了很短的时间,但我们仍希望将燃油消耗降低 2-5%,并且将在 6-12 个月内得到投资回报”,Kristoffer 解释道。 

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公司相信,在帮助他们减少未来的能源消耗方面,Blueflow 将意义重大。“我们看到了 Blueflow 的巨大潜力,我们还计划将该系统也安装在姊妹船 M/S Stavangerfjord 上Kristoffer 总结道。

 

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注:
在发表本文后不久,峡湾线决定在姊妹船 M/S Stavangerfjord 上投资 Blueflow,并于 2019 年 9 月投入使用。

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Per Ole Sørensen, Solution Manager, Marine & Offshore and Engine MFG

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