技术文献: 立即开始为船舶节省燃油
通过切换优先级，优化不同功率段发电机组的运行，让其运行在最佳带载点。给冷却泵增加一个频率驱动器，每年可以节省数千美元的燃料费。船载能源管理系统向船员提供操作方面的建议，燃料消耗又可以减少10%，甚至更多。
在各种类型和大小的船只上节省能源和燃料所需的技术已经存在；只需要船东决定开始使用的时间，以减少OPEX和排放，而不牺牲运营安全和效率。DEIF最近发布的技术文献描述了最前沿的技术，并提供了减少船舶能源和燃料消耗的详细示例。
三步走
这个过程可以分为三个步骤: 优化船载发电；优化船载功耗；优化船员操作行为:
1. 有了维护良好的发电设备、精心选择的负载分配策略以及与船舶实际操作相匹配的负载曲线，节省燃油的同时，仍能提供推进和船载设备所需的动力和性能。
2. 用更节能的产品替换灯泡或其他设备，在消耗大量能源，但不需要满功率运行的设备，如泵、风扇和压缩机上安装变频驱动器来降低船载功耗。
3. 实时数据，分析能源管理系统(EMS)的实时数据，帮助船员优化操作，节省燃油。例如，船员可以在复杂流域或风力条件下，调整航向以节省燃料，或者在浅水区降低发动机功率减少船只后坐效应。
把一个60瓦的灯泡换成一个6瓦的LED灯本身并没有多大意义。但如果是一艘有9000个灯泡的游轮呢？更多详情，请访问DEIF免费的技术文献！
降低最大的经营成本
燃料是船东最大的经营成本，通常约占总OPEX的50%。因此，有充分的理由减少这一成本；对于使用化石燃料的船只来说，减少燃料消耗也是减少排放和遵守日益严格的法规的有效办法。成熟的技术，使节省下来的成本让改造物超所值。
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