渡轮运营商安装Blueflow节省燃油

挪威轮渡运营商在其一艘邮轮上投资了Blueflow系统,预计将在一年内收回投资。

Fjord Line公司通过安装Blueflow系统节省燃油

早在2月份,挪威第二大渡轮运营商 Fjord Line已在其 M/S Bergensfjord游轮上投资了能源管理系统 Blueflow。这套系统满足船东在一年内收回投资的要求,该公司计划将于更多船舶安装该系统。

当M/S Bergensfjord号驶进希茨海尔斯港口,转弯停靠在码头时,那里的小汽车和卡车已列队等待上船。这艘渡轮是Fjord Line公司在挪威、瑞典和丹麦之间之间运营的四艘渡轮中的一艘,每年运输140多万乘客、货物和卡车。

M/S Bergensfjord和M/S Stavangerfjord姊妹船是世界上首款,也是最大的仅靠环保天然气航行的游轮。每艘船全年每天航行21个小时。因此,即使节省百分之几的燃油,也能帮助船东节省大量成本。

Blueflow可识别潜在节能因素

对于Fjord Line公司而言,减少环境污染很重要,船东采取了多项措施来降低燃油消耗和污染物排放。技术总监Kristoffer Morgenstern说:“过去,我们花大量时间研究Excel表中的数据、图表,并且已经取得了明显的节能改进,但我们仍觉得有很大的节能空间。” 

船东没有工具可以展示采取措施后的成效,因此,他们决定安装Blueflow系统。该系统可帮助Fjord Line公司识别潜在节能因素,船员也可即时看到自己的努力成果。Kristoffer 解释说: “Blueflow系统并不是免费的,但我们现在可以比较实时数据,从而节省大量时间并根据实际情况做出决策。”

02 Kristoffer Fjordline Case

“Blueflow系统并不是免费的,但我们现在可以比较实时数据,从而节省大量时间并根据实际情况做出决策。”

Kristoffer Morgenstern

有史以来最低油耗

关于节能空间很大的预感似乎是正确的。5月份,M/S Bergensfjord的燃油消耗达到了有史以来最低水平。这结果一定程度上得益于良好的天气状况(2019年5月是无风月份)。但相比去年5月也是如此。与2018年5月相比,2019年5月的燃油消耗降低了 6.67%。Kristoffer 说:“我们的目标是降低燃油消耗,这也是我们首次达到该水平。这太疯狂了,尽管天气影响很大,但油耗的下降不仅归功于好天气,还归功于Blueflow系统。”

03 Captain Fjordline Case

恪尽职守、思维转变和团队合作

Fjord Line公司在桥楼、发动机室和总部都安装了Blueflow。紧密合作,共同分享经验。 

桥楼由高级船长Jan Richter负责,他是环保驾驶的先驱,坚定地使用Blueflow来优化操纵,从而降低油耗。Jan使用该系统已有几个月了,他认为Blueflow是真正的行业新标杆。他说:“我们花了很多时间来寻找潜在节能措施,我们基本上成功了。但是,我坚信,如果一开始就使用Blueflow系统,我们能更快达到相同效果。”

Jan一直在寻找节能方案,他说:"Blueflow改变了我的操纵方式、加速方式和使用的发动机数量。该系统能立即提供反馈,提示关键节能操作。”

04 Jan Fjordline Case

“Blueflow 改变了我的操纵方式、加速方式以及使用的发动机数量。该系统能立即提供反馈,提示关键节能操作。”

Jan Richter

同样使用Blueflow的首席执行官Jonas Munk-Madsen说:“Blueflow消除了我很多疑虑,我们现在可以根据实际情况而非直觉来做出决定。”

Fjord Line
Fjord Line2

节能已成为Bergensfjord的焦点,不仅在桥楼上,而是在整个团队中,船员时刻关注优化工作程序以减少排放。Jan说:“借助Blueflow可以很方便向他人展示成果,也改变了船员的思维方式。” 船长对未来持乐观态度,并相信 Blueflow可以进一步为船舶节能。

在发动机室,轮机长Kim Storgaard也使用了Blueflow,尽管开始有些不情愿,但Blueflow逐渐深得轮机长喜爱。他说:“起初,我们使用了一个仅专注于主发动机的系统。而Blueflow能接收所有能源消耗输入,为我们提供更加多样化的燃油消耗状况。”除降低总燃油消耗外,还能缩短柴油发电机组运行时间,从而降低维护成本。

诊断工具

Blueflow不仅可以确定潜在节能措施,还可用于诊断问题及维护。技术总监及其团队在M/S Bergensfjord和姊妹船M/S Stavangerfjord上都发现了浆距问题。数据显示,当船舶在连接一台发动机的情况下,航行出现了某些状况。他解释说:“问题在于螺旋桨和主发动机。 我们配有浆距趋势程序,借助Blueflow,我们既能观察到浆距驱动情况,又能验证对成本的影响。”

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“我们配有浆距趋势程序,借助Blueflow,我们既能观察到浆距驱动情况,又能验证对成本的影响。”

Kim Storgaard

借助MRV报告实现简化 

4月底是向欧盟委员会提供最终验证MRV排放报告的最后期限, 这项工作在桥楼和Fjord Line总部均耗费了大量时间。目前为止,数据已经手动输入到Excel工作表中。船东希望能节省时间,利用Blueflow中的MRV报告工具根据有效数据自动生成报告。

09 Blueflow Fjordline Case
10 Kristoffer Fjordline Case

持续追踪 

截至目前,结果看起来十分乐观,Fjord Line公司已见证了油耗降低。
Kristoffer解释:“虽然我们使用Blueflow时间还不长,但我们希望能将油耗降低2%-5%,并在6-12个月内收回投资。”

公司相信,Blueflow 能帮助他们减少未来能源消耗。Kristoffer说:“我们看到了Blueflow的巨大潜力,我们还计划将该系统安装在姊妹船 M/S Stavangerfjord 上。”

注:本篇文章发表后不久,Fjord Line决定在姊妹船M/S Stavangerfjord上投资Blueflow系统,于2019年9月投入使用。

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